自爆系统都是在1秒钟内通过触发器自爆击碎应急窗玻璃；车窗钢化玻璃碎裂并向车外喷射，车内人几乎感觉不到有何影响。

　　行驶中的公交车起火了，乘客们怎么办？公交司机会立即停车，然后按下左手边靠近窗户的一个红色按钮，“嘭”的一声，公交车中部、后部的4扇车窗碎裂，乘客们可从这4个应急逃生通道逃离公交车。如果司机按动按钮后，安装有爆玻器的车窗没有反应，乘客可拉出爆玻器的保险销，用力拍下黄色盖板，玻璃就会随之破裂，形成逃生通道。

　　昨天，记者在昆明公交北市区车场看到了久仰大名的公交车爆玻器，因为简便的安装及使用它被称为公交车发生事故时的逃生神器。自厦门“6·7”公交纵火案发生后，公交车在突发情况下如何快速疏散乘客离开现场是民众关注的焦点。昆明公交组织相关部门进行了多次调研、论证及试装，最终选定了中汽客汽车零部件有限公司生产的极安达牌ASQ-02型爆玻器进行试装。现已在40台营运车上加装了爆玻器，每车配套4套，每套价格约为300元，40台车加装爆玻器共投入资金5万元（含试用装置）。

　　这40辆车线路分别为2路、26路、84路各10辆，111甲线、111乙线各5辆，都是空调车。这些车辆从23日起全部投入试运行。采访中，很多市民对此都还没有察觉。昆明公交集团公司将跟踪这些车辆的运行情况，以3个月、半年等不同时间段进行抽检,待经过充分评估论证、方案成熟后，将在昆明公交集团公司范围内逐步开展对4100辆营运车辆的爆玻器加装工作。

　　虽然昆明公交的安全措施级别已经从安全锤升级到爆玻器时代，但所有人都希望永远都不会有使用它们的一天。

　　爆玻现场

　　为了让记者对爆玻器有个直观的印象，昆明公交集团公司在北市区车场进行了两次现场演示。第一次是手动操作，一位公交车驾驶员拉出爆玻器侧面的保险销，用力拍下黄色盖板，“嘭”的一声，一扇车窗就碎成了1厘米左右的颗粒，只是在左下角剩下几厘米的碎片。

　　因为是瞬间发生，记者根本无法看清，就已经面对着一个空空的车窗了。看看车下的摄影记者，他们也是有瞬间呆滞。第二次是自动操作，驾驶员按下驾驶台上的按钮，车窗又是瞬间破碎。

　　记者了解到，这样的自爆系统都是在1秒钟内通过触发器自爆击碎应急窗玻璃，为乘客安全逃生争取了逃生通道和宝贵时间。有一个模拟试验，理论上4个逃生窗口全部开启后，一辆载客110人的公交车，全部乘客可在23秒内撤离。

　　爆破几乎不具危险性

　　车内人几乎感觉不到

　　爆玻器启动瞬间车窗破碎，那对于车内的乘客和车外的行人是否会有伤害呢？从昨日的演示情况来看，这样的危险性很小。

　　“嘭”的一声中，车窗钢化玻璃碎裂并向车外喷射，车内人几乎感觉不到有何影响，车内有非常少的车窗碎片。而车外，绝大多数碎玻璃集中在一米左右的范围内，在三四米内还有极少的碎片。一直在车窗外的摄影记者告诉记者，体验下来这些碎片的威力不大。公交工作人员表示，玻璃被击碎形成颗粒状降低了对人的伤害，在遭遇火灾等突发情况下，无论是车内人还是车外人，车窗破碎形成逃生通道过程中的风险，可以忽略不计。

　　算笔经济账

　　300元的爆玻器与20元的安全锤

　　从破窗效果上来说，爆玻器是安全锤的升级版，试运行阶段，40辆公交车上分别有4个爆玻器、4个安全锤。在84路空调车上，记者看到两者比邻而居。据悉，它们下手点都是在车窗边缘，这里是玻璃的薄弱环节，危急时刻，敲击这里才能让强韧的车窗破碎。

　　一个爆玻器的价格为300元，一个安全锤为20元，而且前者还是一次性，但效果也差异巨大。在火灾等突发情况面前，逃生通道和宝贵时间比什么都金贵，无法用经济来衡量。在设计上，爆玻器分为两种模式，当突发事故影响线路无法启动自动模式时，还可以通过简易的手动来爆破车窗。记者在爆玻器旁的玻璃上看到了使用方式的温馨提示：非紧急情况禁止触动保险销。

　　昨日的现场演示，昆明公交找来一辆报废车临时安装了爆玻器，其车窗价值不过七八十元，远远低于试运行车辆价值五六百元的车窗。昆明公交安全服务部经理李伟给记者算了一笔账：按钮一按，4个爆玻器是1200元，4扇车窗2000元，“光工费就3200元啊，还不算安装费什么的”。不过，这样的节约之举也成就了摄影记者们的悲剧：因为临时安装、玻璃老化等原因，镜头对着的一扇车窗居然没碎。

　　问题1:会伤及路人吗？

　　公交车爆玻器

　　瞬间秒杀窗玻璃

　　不会，本报摄影记者和同城媒体拍摄爆玻时最近只有1米，没有受到碎片伤害。

　　问题2：会伤及乘客吗？

　　不会，一开始击碎的玻璃呈蛛网状不会四散，通过手和脚的破坏整块碎玻璃才会掉下。千钧一发时手部有擦伤在所难免，比起车里发生的险情基本可以忽略不计。

　　罗南疆